文 | 科技新知开彩彩票网，作家丨茯神 剪辑丨蕨影

小鹏汽车终于走出了" ICU "！

不久前的 2024 巴黎国外车展上，何小鹏在罗致"封面"采访时称，异常感谢雷军曾指出我方"只思作念董事长而不肯作念 CEO "的问题。走出低谷的小鹏汽车与小米沿途，在 11 月 19 日合并天发布了雷同堪称"史上最强"的事迹财报。

小米的最强主要来自于一炮打响的小米 SU7，财报中智能电动汽车等创新业务收入初次单独列出，达到东谈主民币 97 亿元。小鹏的最强收获于子品牌家具 MONA M03 以及新近推出的 P7+，一扫 G9 风云以来执续两年之久的掉队暗淡。

不外，雷军匡助何小鹏重归造车新势力前方，短期内却不成惩办小米汽车蚀本的繁难。小鹏汽车的营收和托付范围创下新高，前三季度蚀本了近 45 亿，亦然不争的事实。

尺度化的汽车工业，是用范围创造利润的买卖时势代表。初生牛犊的小米汽车，还有传统的手机业务在一侧添砖加瓦，尚可获取成本阛阓的一点耐烦。可照旧树立十年之久的小鹏汽车，如今在阴曹前走了一个来去后，濒临的其实是愈加浓烈的新能源车下半场较量。

更并且，低谷反弹与回光返照的外皮处所时时重复。对于小鹏汽车重现高光，有东谈主说是强势总结找到了爆款密码，也有东谈主说是向实验折腰，仅仅从 ICU 搬进了平凡病房。最为要害的，并不是从最强财报中总结出其归队的诀要，而是挖掘到通往改日的解法。

廉价换爆款

小米 SU7 的发布会上，蔚小理三家新势力前辈的首创东谈主，都到了现场给雷军拾柴。不同于意气兴隆的李思，何小鹏和李斌听着演讲，暗地在心中记满了札记。 

曾在手机阛阓上大杀四方的极致性价比，被小米 SU7 诠释了，放到新能源车上一样有用。小鹏的 MONA 和蔚来的乐谈，因此应时而生。 

到了小鹏 MONA 的发布会现场，售价公布的顿然，台下一众沸腾的东谈主群中雷军恰好在碰杯喝水，名满世界的千里默梗概是感受到了欣喜，也可能是胁迫。 

起售价低至 10 万元傍边的 MONA M03，让阛阓一致觉得，雷军没造的"红米汽车"，小鹏给作念出来了。 

更不太可能出于赶巧的是，据第三方机构调研发现，小鹏 MONA M03 的主要客户画像为 22 至 40 岁年纪段的消耗者。其中，女性客户对星瀚米配色疼爱有加。而此前雷军就在小米里面共享会上提到过，购买小米 SU7 的车主中，有近 30% 的购买者是女性用户，实质上开 SU7 的车主里，女性用户预计占到 40%-50%。 

重合的野心客群，五折的起售价钱，MONA M03 险些无缺复刻了小米 SU7 的得手，堪称小鹏汽车翻盘之作。 

上市 52 分钟，大定数目破万；上市 48 小时，大定数目越过 3 万台。何小鹏切身给职工送高下昼茶以示庆贺，二级阛阓上 10 个往未来的累计涨幅也靠拢了 20%。

小鹏汽车不是莫得推出过廉价车型，第一款量产上市的 G3，就把价钱区间定在了 15 万起步，以至一度成为国里面分地区网约车的标配。但动作早期新能源车型略显单薄的家具力，很快被消亡在哪吒、五菱宏光等更廉价家具的围堵之中。 

小米 SU7 和 MOMA M03 的火爆，并不是建造在皆备的廉价基础之上，而是拿出了杰出同级别的家具树立。小鹏 P7+ 上市 3 小时订单冲突 31528 台刷新了记录，雷同印证了这少许。18.68 万元的起售价大大低于阛阓预期，比较往时 P7 在补贴后还要 22.99 万元的起售价诚心满满，再加上全系标配的高阶智驾，确实是增配降价的大礼包。 

畅达用廉价谋求爆款，未免带来财务蚀本的隐忧，但小鹏汽车最新财报中的毛利推崇却不降反升。事实上，这与本年头拿下全球集团的政策配合关连，软件和期间处事用度并不承担硬件成本。反应到财报中自大，第三季度处事过头他收入为 13.1 亿元，较 2023 年同期的 6.9 亿元高涨 90.7%；第三季度处事过头他利润率为 60.1%，较 2023 年同期的 36.1% 也大幅提高。 

浅显险诈的价钱战背后，其实藏着均衡树立与订价的艺术。 

认栽改阶梯

缓助了营收和销量危境的小鹏汽车，不仅仅谦恭向其后者小米学习，还亲手打脸了曾经的我方。 

2020 年的小鹏汽车强势官宣，今后的车型将选拔激光雷达提高智驾性能，不思引来马斯克的嘲讽。后者发推暗示，小鹏汽车抄袭了特斯拉和苹果的旧代码，激光雷达亦然"白痴才用"。何小鹏当然不成落东谈主下风，发文称马斯克降低，扬言要在国内的自动驾驶方面，把特斯拉"打得找不着东"。 

科技界的阶梯之争和涎水仗并不凄迷。后续特斯拉的 FSD（完全自动驾驶）处事一直未能在国内阛阓完整落地，而小鹏汽车插足强劲的激光雷达智驾，照实保执在国内前方，却受累于家具销量未能普及。 

回转发生在本年 6 月，何小鹏切身前去好意思国体验了特斯拉 V12 的 FSD，且大加唱和。特斯拉在客岁底推出的 FSD v12，将城区街谈的智驾堆栈升级为单个端到端神经网罗，取代了过往的三十多万 行的代码 法例，在纯视觉决策的相沿下，一边及时输入图像，一边输出转向、刹车、加快等车辆纵容信号。 

平凡的录像头与激光雷达比较成本更低，端到端的感知决策一体化智驾决策，比较传统的法例堆砌愈加拟东谈主化。特斯拉似乎又一次收拢了自动驾驶改日的趋势。 

归国一个月后，就有媒体表示小鹏汽车的新车型将不再使用激光雷达，而是选用纯视觉智驾决策。在应付平台上异常活跃的马斯克，坐窝转发音讯并回应了一个概略号。最终于 10 月发布的小鹏 P7+，抢下了"全球首款 AI 汽车"的名号，也成为小鹏汽车的首款纯视觉智驾车型。 

智驾阶梯上的荡子回头，还蔓延到了能源阶梯上。 

11 月 6 日的小鹏科技日上，何小鹏负责官宣进入增程赛谈，并发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。诚然他一再暗示，再作念一个平凡增程车照旧莫得道理，鲲鹏超等电动体系中的鲲鹏代表增程系统，选拔了下一代增程期间。但增程阛阓的火爆，就怕才是小鹏急迫"跨界"的中枢原因。 

「科技新知」曾在《纯电、增程、插混三国杀，蔚小理米打响新王之战》一文中觉得，增程式阶梯不仅是提振销量的诀要，更是挽大厦于将倾的法宝，零跑与哪吒这两个新势力落青年的起死复活，即是最佳的诠释。 

小米汽车都将推出代号为"昆仑"的增程车型，小鹏汽车更不成在行业的大趋势上再次掉队。 

友商变了天

摆在作念回 CEO 的何小鹏眼前的，早已不是当初的新能源车阛阓，曾经同为领头羊的蔚小理，如今呈现出显豁的分化。 

最会赢利的理思，照旧杀青了畅达八个季度的盈利，且毛利率还原到 20% 以上，季度托付量和季度营收均创下历史新高，让理思极有可能提前锁定 2024 年的新势力托付量冠军。 

本年第三季度，理思杀青销售总收入为 429 亿元，净利润 28 亿元，涓滴看不出第一季度纯电车型 MEGA 风云的影响。在 G9 上犯过同类型特别的小鹏汽车，却为此凄怨了一年多余。 

坚执换电阶梯的蔚来，则承受着期间阶梯弃取上的执续插足，单季度的净蚀本链接越过了 50 亿元。好在月销量的踏实和托付量的新高，让李斌能够下定决心降本，以此提高毛利。 

比较老敌手的有喜有忧，更值得小鹏汽车警惕的，其实是新的有劲竞争者。在理思和华为系高居榜首的托付榜上，零跑照旧以黑马之姿跃出，小米则是险些抢占着行业表里的话题热搜。 

对比财报不错发现， 零跑汽车 第三季度的营收达到 98.6 亿元，同比增长 74.3%；净蚀本只消 6.9 亿元，同比收窄 30.3%。而同期小鹏的史上最强财报中，历史新高的营收达到 101 亿元，同比增长 18.4%，并未超出前者太大差距；净蚀本为 18.1 亿元，同比收窄 53.5%，但环比上季度的净蚀本 12.8 亿元，还扩大了 40.71%。 

诚然造车新势力们常把"卖一辆亏一辆"挂在嘴上，关联词小鹏汽车第三季度托付了 4.65 万辆新车，比较零跑同期托付的 8.61 万辆，反而是卖得少辛亏更多。原因也比较显豁，即是财报电话会上何小鹏时常拿来的解释，期间研发插足过多。但把公司称号都改为了"小鹏 AI 汽车公司"，发起" AI 汽车构兵"的小鹏，会不会是笑到终末的那一个？ 

当今的特斯拉与小鹏，照实属于实打实的全球唯二，杀青了端到端大模子量产落地的车企。但马斯克曾经直言，旗下东谈主工智能公司 x.AI，领有当今全世界最强的 AI 磨练集群，插足了 40 亿好意思元的资金，这还不包括繁衍的电耗、散热以及卡间通讯等情随事迁的成本。 

国内除了纷纷转型端到端智驾决策的理思、蔚来等同业，百度、阿里、华为等互联网大厂基于更强劲的基础大模子才气，也不会放过智驾阛阓上的份额。在消耗侧的感知上，AI 汽车与现存的 AI PC、AI 手机相仿，于家具体验来说更像是镌脾琢肾，远未达到创新颠覆的流程。 

归来的何小鹏和小鹏汽车，在押注改日的同期，也必须贯注变了天的友商。改日开彩彩票网，何小鹏能否指导小鹏汽车在 AI 汽车的赛谈上笑到终末，不仅取决于期间冲突，更在于如安在问鼎华夏的阛阓中找到属于我方的位置。