电动车中枢芯片再次被高通、英伟达阁下：一个无语的施行

近日，有媒体拆解了小米汽车SU7 Max版的主控PCB板，从拆解视频中不错看到，其智能驾驶舱芯片领受了高通骁龙8295，自动驾驶芯片则期骗了英伟达的两颗Orin X芯片。

好多东说念主吐槽小米，说为什么要用高通和英伟达的芯片。但事实上，除了小米，现时绝大无数国产电动汽车的自动驾驶王人使用了高通芯片和Nvidia芯片。

凭证该机构的数据统计，现时在智能驾驶舱方面，高通还是阁下了世界80%以上的阛阓份额，绝大无数电动汽车王人在使用高通的芯片，之前是骁龙8155，当今是最新的第四代骁龙8295。

在自动驾驶范围，英伟达也阁下了世界80%以上的份额，绝大无数电动汽车王人使用英伟达芯片，有的使用一颗，有的使用两颗，大无数使用四颗Orin X芯片。

咱们不禁念念到，在个东说念主电脑范围，英特尔和 AMD 这两大好意思国制造商阁下了世界 90% 以上的 CPU 阛阓，Nvidia + AMD + 英特尔阁下了世界 95% 以上的 GPU 阛阓。

在手机范围，高通、联发科等也阁下了世界80%以上的Soc阛阓，除了华为使用麒麟芯片外，一些低端机使用紫光展锐芯片，一齐依靠入口，尤其是高端机，一齐使用高通骁龙芯片。

关于个东说念主电脑产业来说，CPU 和 GPU 芯片是中枢；关于手机来说，Soc 是中枢；关于电动汽车来说，驾驶舱芯片和智能驾驶芯片亦然中枢。

但从现时的情况来看，咱们仍在雷同之前个东说念主电脑和手机行业的无语场面，即芯片中枢仍需从好意思国入口，国内无法替代，阛阓被好意思国制造商阁下。

可见，国内芯片厂商真是要加油了，不然未回电动汽车也像手机、电脑一样，被高通、英伟达等好意思国厂商卡脖子，事情就不那么好办了，除了对方能赚大钱，断供的危境亦然存在的，一朝断供开彩彩票网，效果不胜设念念。