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送东谈主上天赚不得益？

9月12日，搭乘SpaceX火箭推论 “北极星早晨”航天任务的两名宇航员出舱天际行走。他们辞别是41岁的好意思国亿万富翁艾萨克曼和SpaceX工程师萨拉·祯祥斯（女）。

▲出舱暗示图

那时，艾萨克曼绑着12英尺长的系绳，盛开舱门通过“天行者”梯子向外查看，况兼作念出障碍手肘等算作以测试宇航服材料，随后领先爬出天际舱，表示半个身子待了10多分钟。

▲四名宇航员坐在龙飞船里

这是东谈主类有史以来第一次贸易天际行走，艾萨克曼成为第一个完成天际行走的非作事宇航员，如实算得上是东谈主类的一大跨越。然则随后我就在网上看到了这个 ↓

今天，咱们就来聊一聊富豪用钱上天际行走的那些事。

富翁上天，那势必是要钞智商的，不外此次艾萨克曼和纯正的用钱买票进舱不同的是，他是以摊派研发用度的形态与SpaceX合作，贪图是在天际中测试SpaceX的宇航服，额外于带资进组。

艾萨克曼拒绝清晰他一共花了些许钱，但据估算应该或者是2亿好意思元，但你可别觉得他光靠氪金就上天际了，他这个东谈主自身就相等强悍。

艾萨克曼1983年诞生，16岁从高中辍学后创业，和一又友在父母的地下室里兜销信用卡终局和维修电脑业务。自后他创立了一家零卖支付公司，迟缓发展成亿万富翁，他旗下的Shift4支付，每年为好意思国三分之一的餐厅和旅舍处理超越2600亿好意思元的付款。

▲Shift4支付开垦

艾萨克曼对航空航天额外狂热，他领有多种军用喷气飞机的飞翔履历证，2008年，26岁的他驾驶轻型喷气机环球飞翔，用82小时冲破全国纪录。2009年他第二次驾驶喷气机环球飞翔，用62小时51分钟冲破全国纪录。

自后他又发现，淌若子民领有填塞的飞翔时分，并恰当好意思国联邦航空措置局的履历，子民也不错驾驶军用飞机，因此他运转学习若何驾驶搏斗机。

2010年，艾萨克曼遭受了退役的空军特技中队“雷鸟”飞翔员肖恩·古斯塔夫森，他们便找了一帮志趣谄媚的退役飞翔员和民间青睐者们，缔造了一个飞翔特技扮演中队。

两东谈主从全国各地搜罗战机，最终拼装了100 架，成为全国上最大的私东谈主军用飞机机队，特地为好意思军检会飞翔员。

▲艾萨克曼的米格-29UB在航空展上扮演

在此次天际行走之前的2021年9月，他其实也曾跟SpaceX合作上过一次天际了。那次是Inspiration4名目，此次飞翔全齐由艾萨克曼出资，他带了一个癌症患者、一个大夫、一个小学憨厚，坐龙飞船飞船在轨谈上停留了三天。

▲2021年Inspiration4名目，艾萨克曼四东谈主上天际

那时，从3月底东谈主选确信后，四名机构成员从4月9日就运转进行离心计检会，并确保他们具备在高重力环境中安全操作的常识和技巧，此后又接受包括轨谈力学、微重力操作、零重力、济急准备、宇航服和航天器操作熟识，以及终末的全任务模拟演练等关联培训。

为了进修团队的换取、相处和互助智商，艾萨克曼致使指导队员赶赴4400米的雷尼尔山，进行了为期一个月的雪山攀缘检会。

队员们还必须相等了解猎鹰9号火箭和载东谈主龙飞船的部件，一切是若何责任的，以及可能会出现什么问题，光手册就有100多本。

紧接着，7月份在改装过的波音 727 飞机上模拟失重体验，8月份进行鸠合的30小时模拟演练，经受了几个月的妖魔检会，他们这才迟缓成长为及格的宇航员，是以说不是任何东谈主齐不错当宇航员上天际的。

而本年此次艾萨克曼跟其他几个宇航员为了此次任务，愣是在基地里练了超越 2000 小时，保证上天以后，一开舱门就立时适合外天际的恶劣环境。

▲日本富豪前泽，曾宣称要搞环游月球旅行，在大家搜集女一又友一齐去月球。

像之前堪称要绕月飞翔的日本富豪前泽友作，第一次上空间站前去加加林检会中心被调教了100天，自后就不咋喊绕月的事了，本年6月1日，官网通告，前泽友作也曾决定取消此名目...

天际旅行的航天公司得益吗

近些年，天际旅行市集是日渐火爆，不少大公司纷纷入局，SpaceX瞻望明天每年搞个3-6次贸易天际飞翔齐是常态了，之是以这样搞，照旧因为这名目如实得益。

全国上第一位贸易飞翔的天际旅客是丹尼斯·蒂托，他在2001年花了或者2000万好意思元，用度包括培训、乘坐俄罗斯定约号飞船飞翔以及在空间站耽误。

2002年4月25日，南非东谈主马克·沙特尔沃想、Ubuntu首创东谈主，徒然2000万好意思元搭乘俄罗斯定约TM-34飞船抵达海外空间站。

2005年10月1日，好意思国富翁、“传感无尽”的董事长格雷戈里·奥尔森，不异徒然了2000万好意思元，乘坐“定约”号飞船飞往天际。

第又名天际旅行的女性旅客，好意思国电信界亿万富婆，伊朗裔企业家阿努什·安萨里，徒然了2000万好意思元。好意思国软件富翁查尔斯·西蒙尼，两次乘坐俄罗斯飞船拜谒空间站，花了约6000万好意思元。

也即是说，在搭乘俄罗斯火箭赶赴海外空间站的价钱约莫是两三千万好意思元。

2021年7月11日，英国维珍集团首创东谈主，70岁的理查德‧布兰森，乘坐我方公司的维珍星河“VSS Unity”天际飞机飞向天际，这距离他2004年创建天际旅游公司维珍星河也曾17年，期间参预超越10亿好意思元。

▲右一为理查德‧布兰森，死后是他的“VSS Unity”天际飞机

▲两侧白色部分是母机，独一中间蓝色部分才是天际飞机，在高空中母契机把天际飞机开释

▲理查德‧布兰森在天际飞机中出现失重

九天后，理查德‧布兰森的粗野敌人、好意思国亚马逊首创东谈主杰夫·贝索斯，坐着自家蓝色发源的新谢泼德号飞船得手飞上了天际，并在11分钟后安全降落。

▲蓝色发源公司的新谢泼德号飞船

在贝索斯完成这趟天际之旅前，蓝色发源曾搞了次线上竞拍步履，有东谈主清晰拍卖的一张载东谈主飞船天际旅行的“船票”为2800万好意思元。

不外，维珍星河和蓝色发源所说的天际并非天际深处，而是地球高层大气和外层空间的分界线——卡门线隔邻，距离大地约100公里，只不外蓝色发源飞船的高涨高度也曾超越了卡门线，而维珍星河一直未能超越卡门线。

是以，维珍星河的价钱也要低一些，他们表示能以每东谈主25-45万好意思元的价钱把东谈主带到“天际的旯旮”体验一圈。这种乘客就不需要特地过多检会了，但和信得夙昔天际的宇航员比拟，总嗅觉差点理由。

SpaceX全新猎鹰9号火箭辐照报价或者6200万好意思元，从这个奥秘的价钱咱们也能看出来，天际旅游离完了“子民化”还远着呢，仅仅这点钱关于这些也曾俗例“一掷令嫒”的亿万富豪们来说不算什么落幕。

虽然了，天际旅游毕竟是上天际，危急性照旧有的，在进入天际经由中，很有可能会发生火箭爆炸、发动机故障等危急，或其他时间问题，挑战者号即是前车之鉴。

而且在天际中，辐射、轻细陨石或天地尘埃等齐可能导致航天器损坏，危及宇航员的人命安全，航天器的故障更是家常便饭。

像此次天际步履中，当艾萨克曼离开天际舱时，舱门安装无法自动盛开，使机组东谈主员不得不手动盛开，这就比较危急了。2014年10月，维珍星河的贸易飞船在试飞时发惹事故，导致又名飞翔员逝世。

不管奈何说，天际旅游毕竟是个极新事物，岂论是追求刺激照旧圆梦天际，这些富豪毕竟迈出了鄙俚东谈主进入天际的第一步，跟着期间的发展，谁能确信天际旅行不会像当年坐飞机一样晋升呢？